Члены Научно-технического совета ГК «Автодор» расмотрели вопросы строительства автодороги вдоль Черноморского побережья

​

25 августа 2022 года

​

24 августа состоялось заседание Научно-технического совета Госкомпании «Автодор» под руководством председателя правления госкомпании Вячеслава Петушенко. Члены совета обсудили технические решения, которые могут быть реализованы при строительстве автодорог Южного кластера, и в частности четырехполосной автодороги вдоль Черноморского побережья. В заседании принял участие генеральный директор Ассоциации «РАДОР» Игорь Старыгин.

​

Участники заседания рассмотрели технико-экономическое обоснование проекта строительства автомобильной дороги от г. Горячий Ключ до г. Сочи, включая обход мкр. Адлер. Было отмечено, что в настоящее время среднесуточная интенсивность движения на отдельных участках федеральной автодороги А-147 Джубга–Сочи, которая практически является частью улично-дорожной сети прибрежных населенных пунктов, составляет от 30 до 75 тыс. ед./сут. Это значительно превышает ее пропускную способность. Результаты транспортного моделирования подтверждают необходимость строительства четырехполосной автомобильной дороги на пяти приоритетных участках: обход мкр. Адлер, III очередь обхода г. Сочи, обход г. Туапсе, участок от г. Горячий Ключ до с. Агой и обход мкр. Лазаревское. Общая протяженность этих участков, которые предлагается вводить поэтапно до 2035 года включительно, составит более 100 километров.

​

Согласно поручению Президента РФ Владимира Путина, ГК «Автодор» проработала возможные варианты трассировки дороги в указанных районах и основные технические решения. В сентябре они должны быть представлены в Правительство РФ. Эти проработки были презентованы членам Научно-технического совета ГК «Автодор» для обсуждения и возможной корректировки. Вячеслав Петушенко подчеркнул, что уже на стадии предпроектных решений необходимо учесть нюансы эксплуатации новой дороги и вопросы обеспечения безопасности дорожного движения в горной местности. Он также добавил, что рассчитывает на опыт и знания членов НТС при оценке технических решений строительства трассы.

​

В рамках представленного проекта с учетом необходимости оптимизации затрат на строительство автодороги в сложных инженерно-геологических условиях горной местности (сейсмичность, оползневые процессы, наличие зон тектонических нарушений) обсуждалась, в частности, целесообразность строительства тоннелей большой протяженности щитовым способом и мостовых сооружений с высотой опор до 100 метров. Также рассматривается возможность устройства асфальтобетонного покрытия в тоннелях, строительство технологических площадок и площадок для отдыха автомобилистов на четырехполосной дороге, которая будет прокладываться в сложных условиях горной местности.