Без громких лозунгов

 

Июнь 2016 г.

 

Дорога – это живой организм, который требует постоянного ухода. Если ей не уделять должного внимания, то в итоге дорожники получат огромные площади дефектов дорожного покрытия. Надо стремиться к тому, чтобы дорога была безопасной, информативной

и комфортной. Об этом и многом другом рассказал началь­ник Управления автомобильных дорог Там­бовской области Арсен Габуев.

 

– Арсен Таймуразович, расскажите, как финансируется отрасль в этом году?

 

– Разработки долгосрочной стратегии развития региона не может быть без четко­го определения целей. Перед нами стоит сейчас непростая задача – привести к 2020 году
все 2 тыс. км региональных и 16,5 тыс. км межмуниципальных дорог Тамбовской области
в нормативное состояние.

 

В 2016 году размер регионального дорож­ного фонда составляет 3,1 млрд рублей. Этих денег недостаточно для поддержания сети автодорог в надлежащем состоянии, не го­воря уже о его улучшении.

 

Сейчас по нашим дорогам перевозится одной лишь сельхозпродукции 30 млн тонн. Качество дорог продолжает ухудшаться.

 

В рамках действующих программ ежегод­но выделяются средства на поэтапное при­ведение дорог в нормативное состояние. Первоочередным становится увеличение наполняемости регионального дорожного фонда в соответствии с рекомендациями Правительству РФ

со стороны Президента России Владимира Путина.

 

В настоящее время дорожный фонд по­полняется за счет: акцизов (1,9 млрд ру­блей); транспортного налога (900 млн ру­блей); иных поступлений (300 млн рублей).

 

Нами видятся следующие пути его напол­нения за счет привлечения средств по статье «иные поступления». Во­-первых, за счет средств, собранных в виде штрафов от фотовидеофиксации. Во-­вторых, за счет штра­фов от весогабаритного контроля. И в-­тре­тьих, за счет введения системы «Платон» на региональных дорогах Тамбовской области.

 

В непростых экономических условиях осо­бый приоритет должно получить государст­венно­частное партнерство. В ряде регионов России уже имеются проекты строительства платных автодорог. В таких проектах госу­дарство предоставляет участок автодороги, находящейся

в ненадлежащем состоянии, или совершенно новый участок земли, на котором планируется строительство дороги и частичное софинансирование, а частный инвестор, вкладывая собственные и заем­ные средства, строит новую высококачест­венную автомагистраль

с соответствующей инфраструктурой. За это инвестор получает право взимать плату

за проезд по автома­гистрали на оговоренный срок. Дорога при этом остается в собственности государства. В соседней с нами Рязанской области по­добным образом внедрена система фотови­деофиксации и весогабаритного конт роля. В ряде регионов по этой схеме запланировано строительство уникальных искусственных сооружений. Тамбовская область 

не должна остаться в стороне от происходящих процес­сов. В настоящее время ведутся переговоры с рядом инвесторов.

 

– Какие задачи стоят перед вашим учреждением в этом году, и как вы будете их решать?

 

– В настоящее время в регионе не все насе­ленные пункты имеют связь по автодорогам

с твердым покрытием. В период распутицы порядка 25 тыс. жителей, проживающих

в 373 селах и деревнях, остаются отрезанными от транспортных коммуникаций.

 

Обеспечение первоочередных задач со­циально­-экономического развития регио­на невозможно без строительства и рекон­струкции автодорог с твердым покрытием. Нет смысла строить скоростные автобаны к этим селам, да и экономически это будет нецелесообразно, однако внутриобластные дороги с твердым покрытием шириной 4,5 м должны быть везде.

К этому мы постепенно идем, и надеюсь, что увеличение дорожного фонда будет лишь способствовать скорей­шему строительству таких дорог.

 

В настоящее время на рынке дорожного строительства на первый план вышло каче­ство выполнения, которое является основ­ным конкурентным преимуществом.

 

Одним из ключевых препятствий, корен­ным образом способным снизить цену кон­трактов, является отсутствие на территории области собственных карьеров качествен­ных и дешевых инертных материалов.

 

Проведенные геологоразведочные работы в Тамбовской области показали наличие месторождений. Сейчас стоит вопрос поиска и привлечения инвесторов, которые возьмут­ся

за реализацию этого проекта. Наличие собственного производства инертных мате­риалов

на территории Тамбовской области значительно удешевит строительство авто­дорог.

 

Объемы строительства автодорог растут, рынок труда в этой отрасли нуждается

в специалистах все больше, а выпускается их столько же, сколько и прежде. Выпускни­ки отраслевых вузов не желают работать на дорожных стройках, считая это непрестиж­ным.

 

Выход из сложившейся ситуации есть: нужно повышать престиж профессий, обес­печить достойный уровень зарплаты и при­влекать на работу именно молодых специа­листов, способных применять инновации.

 

Дорожной отрасли постоянно требует­ся огромное количество профессионалов, однако это проблема серьезная. В сложив­шейся ситуации порой приходится до­вольствоваться теми кадрами, что есть, а не теми, кто нужен. Основные дорожные вузы, как правило, готовят управленцев от­ расли, а не работников узкой специализа­ции, в которых есть большая потребность.

 

Подрядчики должны активнее участво­вать в процессе воспитания специалистов. Одним

из вариантов выхода из сложив­шейся ситуации видится создание регио­нальной целевой программы «полного цикла» – от момента принятия в учебное заведение, обучения, помощи

в прохожде­нии практики до трудоустройства.

 

В настоящее время наше управление взаимодействует с ведущими вузами. Вводятся в жизнь новые инновационные разработки студентов ТГТУ, проходят практику студенты Воронежского архи­тектурно-строительного университета.

 

Самым активным образом идет сотруд­ничество управления автомобильных до­рог со школой губернаторского резерва, где молодые и инициативные слушатели готовят и защищают проекты в области ав­тодорог.

 

– Какая еще работа проводится для повышения безопасности движения

и предупреждения аварийности?

 

– Сегодня мы реализуем подпрограм­му «Повышение безопасности дорожного движения

в Тамбовской области» госпро­граммы Тамбовской области «Обеспечение безопасности населения Тамбовской обла­сти, защита его жизненно важных интере­сов и противодействие преступности» на 2014–2020 годы. Во-первых, это создание безопасных условий

для движения пеше­ходов и приведения пешеходных перехо­дов в соответствие

с нормативами. Рядом со всеми школами установили светофоры Т.7 (названные в народе мигающими). Их удобство уже оценено и пешеходами, ко­торые чувствуют себя более уверенно при переходе улицы, и водителями, которые за­ благовременно получают предупреждение о возможном появлении пешехода. Участ­ки вблизи детских дошкольных учрежде­ний оснастили «лежачими полицейскими».

 

Проводимые мероприятия уже прине­сли положительные результаты – сни­зилось количество ДТП, особенно со смертельным исходом. Если по итогам 2015 года зафиксированы 1715 ДТП, в которых погибли 202 человека и 2349 получили травмы, то в этом году по уже имеющимся результатам планка снизи­лась на 10,6%.

 

Конечно, добились мы этого и благода­ря другим мероприятиям, направленным

на обеспечение безопасности жизнедея­тельности: установке дорожных знаков,

направляющих устройств, светоотражаю­щих элементов, знаков приоритета на пе­рекрестках, автопавильонов, нанесению разметки на все дорожное покрытие обла­сти, установке баннеров, призывающих к соблюдению правил дорожного движения. Мы обустроили регулируемые и нерегули­руемые пешеходные переходы барьерным ограждением, сделали уличное освеще­ние, оборудовали площадки для останов­ки и стоянки транспортных средств.

 

Транспортный поток с каждым годом увеличивается, и для того, чтобы обес­печить

в ближайшие годы безопасный и бесперебойный проезд по всей террито­рии региона,

будем продолжать работать в этом направлении

Источник: журнал "Автомобильные дороги".