В этом году дорожники продолжают масштабную реконструкцию 7 км автодороги «Барнаул – Камень-на-Оби – гр. Новосибирской области»

 

  14 июня 2017

 

   В 2016 году за счет средств федеральной поддержки была выполнена реконструкция 3,2 км, в текущем году будет отреконструировано еще 2,2 км дороги с переводом ее из III во II категорию, что позволит увеличить пропускную способность с десяти до четырнадцати тысяч автомобилей в сутки. В следующем дорожно-строительном сезоне планируется устройство кольцевого движения за счет строительства новой развязки общей длинной 1,6 км.

  Дорога «Барнаул – Камень-на-Оби – гр. Новосибирской области» дает начало двум направлениям – Павлодар – Астана и Новосибирск – Камень-на-Оби. В этой части региона идет активное развитие туристической составляющей, соответственно, для дальнейшей динамики необходимо совершенствование дорожной отрасли.

  «Все мероприятия и этапы работ, проводимые подрядной организацией ООО «Барнаульское ДСУ-4», контролируются специалистами КГКУ «Алтайавтодор», помимо этого, у подрядчика имеется своя лаборатория, что позволяет минимизировать замечания на вверенных ему объектах. Устранение недостатков организация оплачивает за счет собственных средств, согласно контракту, в течение пяти лет ДСУ также обязуется ликвидировать все недочеты, появляющиеся объектах, где проводились работы», - рассказал Василий Мотуз, начальник КГКУ «Алтайавтодор».

  В целях обеспечения безопасности движение по дороге будет осуществляться по четырем полосам, разделенным барьерным ограждением. Также на обновленной дороге будет оборудован пункт весового контроля и новые пешеходные переходы. В целом на реализацию этого проекта с 2016 по 2018 год будет направлено 1,1 млрд рублей.

Директор ООО «Барнаульское ДСУ-4» Николай Данилин, подчеркнул, что на этом объекте используются проверенные материалы и технологии. К примеру, верхний слой земполотна обустраивается с песком и георешеткой, что позволяет увеличить эксплуатационный срок и нагрузки на поверхность. Основание дороги укрепляется цементом и трехслойным покрытием из асфальтобетона, верхний слой делается из щебеночно-мастичного асфальтобетона, который устойчив к появлению колейности.