В Курганской области обсудили возможности ограчения движения большегрузов по региональным дорогам

 

18 марта 2016 г.

 

В Курганской области состоялось заседание «круглого стола», посвященного состоянию региональной сети автомобильных дорог и вариантам решения имеющихся в этой сфере проблем.

 

В мероприятии приняли участие Председатель Курганской областной Думы Дмитрий Фролов, заместители Председателя областной Думы Марат Исламов и Евгений Кафеев, глава г. Кургана Сергей Руденко, глава Шатровского района Леонид Рассохин, начальник Главного управления автомобильных дорог Курганской области Анатолий Старостенко.

 

По словам Председателя Курганской областной Думы Дмитрия Фролова, из-за начала работы системы «Платон» интенсивность движения грузовиков по региональным дорогам увеличилась втрое, что губительно сказывается на дорожном полотне в весенний период. При этом из шести тысяч километров региональных дорог областной бюджет в этом году осилит ремонт в лучшем случае 72 км. Также было отмечено, что объема дорожного фонда области хватит всего на 10 км трассы, построенной по современным нормативам.

 

В Зауралье семь проблемных районов, где грузоперевозчики пытаются уклониться от платы
за пользование федеральными трассами. Наиболее острая ситуация в Шатровском
и Частоозерсоком районах. По словам главы Шатровского района Леонида Рассохина, фуры, которые едут из Екатеринбурга и Челябинска в Тюмень, разбили межмуниципальную дорогу донельзя. На данный момент на этих проблемных участках решается вопрос по установке пунктов весового контроля, которые будут привлекать к ответственности нарушителей,
чьи автомобили имеют превышение допустимой нагрузки. 

 

По словам заместителя Председателя Курганской областной Думы – председателя комитета
по экономической политике Евгения Кафеева, основная задача законодателей — не собирать плату, а постараться вернуть большегрузы на федеральные трассы.

 

- В прошлом году за перевес мы собрали 6 млн рублей, это хорошо, они пойдут в дорожный фонд, но нам никаких денег не хватит, если мы будем продолжать так эксплуатировать эти дороги. Федеральные трассы изначально рассчитаны на более тяжелые автомобили, - отметил Евгений Кафеев.

 

По мнению начальника Главного управления автомобильных дорог Анатолия Старостенко, проблема может потерять остроту после того, как в 2017 году система «Платон» начнет действовать не только на федеральных, но и на региональных трассах. 

 

Евгений Кафеев подчеркнул, что в любом случае региональной власти необходимо налаживать систему весовых пунктов и вводить ограничения по максимальному весу автомобилей
для региональных дорог. 

 

- Сегодня 90% фур в нашей области — это транзит, они ни налогов региону не дают,
ни рабочих мест, - поддержал Евгения Кафеева Председатель Курганской областной Думы Дмитрий Фролов.

 

Сейчас рабочая группа составляет план-схему, где будут обозначены участки, на которых необходимо оборудовать контрольные пункты. Уже с 21 марта будут установлены два передвижных пункта весового контроля в Шатровском и Частоозерском районах. Свою готовность приложить все усилия, для того чтобы эти пункты заработали, высказали представители ГИБДД и регионального управления автодорожного надзора. 

 

Анатолий Старостенко также отметил, что на месяц с 15 апреля будет введено ограничение движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования
регионального или межмуниципального значения, имеющих нагрузку на любую из осей
более 6 тонн.

 

Данная мера, как отметил Председатель Курганской областной Думы Дмитрий Фролов,
хороша, но по временным рамкам ее надо раньше вводить и на более длительный срок.
Потому что сейчас уже идет активное таяние снега и дороги подвержены разрушению.

 

Также на «круглом столе» было высказано мнение, что при ремонте и строительстве новой дороги технологический транспорт разбивает уже имеющийся целый участок дороги. Здесь необходима своевременная работа с подрядчиками.

 

Глава Кургана Сергей Руденко отметил, что в городе схожая ситуация, при строительстве многоквартирных домов грузовики, перевозящие ЖБ панели, добивают остатки дорог города. Также при выезде со строительной площадки на асфальт вытаскивается грязь, песок, щебень, которые способствуют ухудшению состояния дорожного полотна. По словам Сергея Руденко,
на сегодняшний день со всеми застройщиками города проводится работа по поводу укладки плит на стройплощадках для движения технологического транспорта, чтобы строительная
грязь не выносилась на дороги общего пользования.

 

Участники «круглого стола» приняли решение собраться в апреле еще раз и обсудить эффективность функционирования установленных на проблемных участках дорог передвижных весовых комплексов. Также до конца марта рабочая группа будет собирать предложения, какими еще способами можно ограничить движение большегрузов
по региональным дорогам.

 

Источник: сайт Курганской областной Думы.