Движение по всем направлениям

 

Июнь 2015 г.

 

По-разному устроены схемы управления дорожным хозяйством в регионах России.
В прошлом году в Челябинской области организовано отдельное министерство дорожно-

го хозяйства и транспорта, которое возглавил Алексей Гущин.

 

– Алексей Иванович, как решается в регионе главная задача по сохранению имеющейся сети автомобильных дорог?

 

– Усиление внимания к дорогам в Челябинской области отразилось в том, что было образовано отдельное министерство дорожного хозяйства и транспорта, к которому перешли все полномочия в этой отрасли. В его оперативном управлении 8682 км региональных дорог,
часть из которых находится в ненормативном состоянии. Поэтому первоочередной задачей

на сегодняшний день является сохранение существующей сети дорог. При существующем финансировании говорить о строительстве новых объектов преждевременно, да и острой необходимости в этом нет. Будем завершать ранее замороженные объекты, на что нужно истратить более полумиллиарда рублей. В соответствии с поручением Президента РФ планируем

удвоить число построенных дорог. Кроме того, регион продолжает работать по федеральной программе, предусматривающей строительство сельских дорог, которые на сегодняшний день не имеют твердого покрытия. Таких населенных пунктов у нас почти две с половиной сотни.
В этом году планируем ввести в эксплуатацию дорогу, которая соединит села Маржинбаева
и Дербишева в Аргаяшском районе и Чекурова с трассой Кунашак – Усть-Багаряк. Одна из первоочередных задач в этом плане – завершение реконструкции участка Бирюковский – Степное на автодороге Нижнеусцелемово – Кидыш – Степное.

 

– Как вы относитесь к долгосрочным контрактам жизненного цикла?

 

– Контракты жизненного цикла дают возможность подрядным организациям планировать свою работу с учетом выигранного тендера на несколько лет вперед, закупая под его выполнение необходимую технику. И это выгодно для нас, потому что министерство осуществляет

полное сопровождение контракта, начиная с проектирования. Есть подрядчики, которые хорошо зарекомендовали себя, выполняя работы в соответствии с нормативами и с высоким качеством. За ними наблюдают наши кураторы, проверяя сертификаты на материалы, процесс работ. Подрядчики несут гарантийную ответственность за объект в течение четырех лет,
и когда они рядом и надежны, то мы уверены, что недочеты будут устранены, как это получилось на автодороге Петровский – Сычево – Лазурный, где подрядной организации пришлось переделывать участок. На те предприятия, которые не выполняют должным образом условия контрактов, сейчас есть возможность воздействовать, включая их во всероссийский

реестр недобросовестных подрядчиков. Разница в качестве работ, которые выполняют подрядчики, не должна быть более 15%, поэтому все отговорки на сложность того или иного объекта не принимаются.

 

– На какие объекты будет сделан упор в этом году?

 

– Хотелось бы довести до логического конца строительство магистрали I категории Южноуральск – Магнитогорск, которое было заморожено еще в 2007 году. Тяжело видеть,
как разрушается полотно уже построенного 13-километрового участка, не введенного
в эксплуатацию. Надеемся, что в этом году дело сдвинется с мертвой точки. В настоящее время

идут работы по восстановлению моста в Варненском районе, который был разрушен во время половодья 2013 года. Не остался без внимания и юг региона. Здесь будут введены в строй
15,7 км дороги Свет – Кацбахский. В плачевном состоянии трасса Кундравы – Варламово,

которую практически раздавили тяжеловесы – необходимо срочно реконструировать почти 5 км. В более отдаленных планах – ремонт автодорог, идущих к пограничному переходу
в Брединском и Варненском районах.

 

Работы много, а времени мало. Строительный сезон в области начался. Он у нас довольно короткий, потому что основную часть работ надо проводить при плюсовых температурах.
Погода в регионе капризная: в прошлом году начали рабочий сезон в конце марта,
а в последних числах апреля случился такой снежный коллапс с метелями и ледяным дождем, который целую неделю держал в напряжении дорожные службы края.

 

Цены на строительные материалы у нас если и выросли, то пока незначительно. Торги мы начали проводить с 16 марта, но наша основная задача – не только распределить средства,
но и организовать контроль за качественным исполнением контрактов, на что направлена работа кураторов, лаборатории и других отделов министерства. Большинство дорог прошли паспортизацию, это дало возможность более объективно представить их текущее состояние.

 

Еще одна задача, которую министерство дорожного хозяйства и транспорта считает приоритетной, – это повышение качества работы проектных организаций, так как от их продукции зависит в конечном итоге качество возводимых объектов. В числе других важных направлений – мониторинг состояния существующей сети автомобильных дорог региона. Особое внимание – содержанию и ремонту, где на первом плане не только качество,
но и строжайшее соблюдение гарантийных сроков, заложенных в контракты.

 

Дороги общего пользования ни на один день нельзя оставлять без внимания и своевременного обслуживания, выполняемого заботливыми руками дорожников. Иначе они выйдут из строя гораздо раньше, чем это гарантируют строители.

 

Источник: журнал "Автомобильные дороги".