Наша цель - исполнение поручения Президента

 

Июнь 2015 г.

 

Длительное отсутствие стабильного финансирования дорожной отрасли привело к предельному износу значительной части покрытий дорожного полотна, водопропускных сооружений
и других конструктивных элементов дорог. 

 

К сожалению, такая ситуация характерна практически для всех регионов России, в том числе
и для Вологодской области.

 

– В нашем регионе положение осложняется еще и тем, что территория области располагается
на болотистых почвах, а также радиальной структурой конфигурации дорожной сети областных трасс с недостаточным числом соединительных дорог, – комментирует начальник Департамента дорожного хозяйства и транспорта Вологодской области Александр Гуслинский. – Это приводит к концентрации автотранспорта на подъездных путях к крупным транспортным узлам области и, как следствие, – к увеличению протяженности маршрутов движения машин.
 

Отсутствие объездных дорог вокруг таких исторических центров, как Вологда, Белозерск, Вытегра, Устюжна, а также других крупных населенных пунктов, вынуждает использовать улично-дорожную сеть для транзитного движения. Улицы имеют недостаточную ширину, особенно в зонах исторического центра, где по условиям сложившейся застройки невозможно их расширение. Их технические параметры не соответствуют уровням возрастающей транспортной нагрузки, что приводит к разрушению дорожного покрытия.
 

– Однако мы надеемся на улучшение ситуации и связываем это с изменениями в российском законодательстве, в результате которых в 2011 году был сформирован Федеральный дорожный фонд, 1 января 2012 года начал функционировать региональный дорожный фонд. С начала 2014 года финансирование дорог местного значения осуществляется уже через муниципальные дорожные фонды. Подобный подход позволит более эффективно использовать бюджетные средства, – констатирует Александр Евгеньевич.
 

Сегодня для Вологодской области одной из приоритетных задач является обеспечение транспортной связи регионов по кратчайшему расстоянию. Для этого идет реконструкция автодороги Архангельск – Каргополь – Вытегра – Лодейное Поле – Санкт-Петербург, участок Казаково – Вытегра в Вытегорском районе. Немаловажным для области является обеспечение круглогодичной связью сельских населенных пунктов с региональными дорогами. Строится мостовой переход через реку Юг на автодороге Завражье – Высокинский в Никольском районе, мостовой переход им. Желябова через Мологу; планируется реконструкция автомобильной дороги Слуда – Афанасьевская с мостом через Кокшеньгу с привлечением федеральных средств. Для разгрузки улично-дорожной сети крупных городов Вологды и Череповца прорабатываются вопросы строительства мостов с применением механизмов государственно-частного партнерства, например, возведение мостового перехода через Шексну в створе улицы Архангельской в Череповце и моста в створе улицы Некрасова в Вологде.
 

– В настоящее время объемы строительства рассчитываются исходя из финансовых средств,
а также поручения Президента РФ, в соответствии с которым мы должны до 2020 года удвоить количество построенных дорог по сравнению с периодом 2002–2012 годов, – уточняет Александр Евгеньевич. – За 2002–2012 годы на территории Вологодской области построены 197 км, следовательно, за последующие семь лет необходимо построить 394 км. При этом средств регионального дорожного фонда недостаточно, чтобы решить задачу в полном объеме, так как в среднем на строительство необходимых 40 км дорог в год требуется порядка 4 млрд рублей. Эта задача достаточно сложная, кроме того, необходимо учитывать тот факт,
что в нашем регионе большая часть дорог уже построена. Однако мы нацелены на безусловное

исполнение поручения президента, для чего идет активная работа по привлечению федеральных средств.

 

При этом в регионе внедряются передовые технологии, применяются современные материалы
и изделия в сфере дорожного хозяйства: устанавливаются шумозащитные экраны и очистные сооружения, которые позволяют обеспечить экологическую безопасность дорог. Для решения задачи по улучшению транспортно-эксплуатационных показателей сети, а также в целях сокращения сроков и стоимости строительства и ремонта дорог, искусственных сооружений
на территории нашей области широко применяются геотекстильные материалы, металлические гофрированные трубы, щебеночно-мастичный асфальтобетон, модифицированные битумы.
 

Для более эффективного управления и контроля над содержанием дорожной сети используются системы спутникового мониторинга GPS/ГЛОНАСС, а для сбора и передачи метеорологической информации применяются автоматические дорожные метеостанции.
 

Если же говорить о безопасности на дорогах, то департаментом предпринимаются различные мероприятия. В первую очередь это своевременный ремонт как дорог, так и искусственных сооружений на них. До недавнего времени в регионе фиксировалось большое количество ДТП, связанных с выходом диких животных на проезжую часть. Поэтому в 2013 году, впервые
в Северо-Западном федеральном округе, в качестве эксперимента на пути миграции животных была применена электрическая ограда «Электронный пастух». За два года работы системы
на этих участках не зафиксировано ни одной аварии.

 

В целом проблемы дорожной сферы Вологодской области аналогичны проблемам всей России.
В этих условиях основной задачей губернатора области, правительства области и Департамента дорожного хозяйства стало определение приоритетных целей, достижение которых позволит обеспечить темпы роста социально-экономического развития региона. Так, была принята государственная программа области «Развитие транспортной системы» на период 2014–2020 годов, которая поможет не только сохранить существующую дорожную сеть, но и построить обходы административных центров муниципальных образований и городских округов. Реализуя эту программу уже сегодня, можно говорить о хоть и не значительном, но все же улучшении состояния дорог, снижении аварийности, а значит, и улучшении социально-экономического состояния области в целом.

Источник: журнал "Автомобильные дороги".