Транспортный коридор масштабного значения

 

Август 2015 г.

 

По количеству автомобильного транспорта на душу населения Приморье занимает одно
из ведущих мест в стране. Интенсивность движения по главным магистралям края очень высока, особенно на подходах к краевому центру.

 

Неудивительно, что за последние 10 лет дорожники края столкнулись со значительным ростом деформаций и разрушений в виде колеи, сетки трещин и выбоин на асфальтобетонных покрытиях дорог. Более 58% протяженности трасс регионального значения требуют улучшения прочностных характеристик из-за увеличения тяжелых автомобилей и автопоездов.

– Сегодня выделены два основных направления, которые имеют большое значение в развитии нашего региона, именно им уделяется основное внимание, – рассказывает директор Департамента дорожного хозяйства Приморского края Александр Швора. – Это строительство
международных транспортных коридоров «Приморье-1» – Владивосток – Находка – порт Восточный и «Приморье-2» – Раздольное – Хасан.

В настоящее время ведется строительство автодороги Владивосток – Находка – порт Восточный на участке 0–18-й км, II и III пусковые комплексы. Трассе с цементобетонным покрытием длиной 13,3 км будет присвоена категория IБ. Ввод в эксплуатацию всей дороги протяженностью 146 км позволит значительно сократить время доставки грузов в порты Находка, Восточный и Козьмино по транспортному коридору «Приморье-1». Проходящая
в обход всех населенных пунктов транспортная артерия не только улучшит экологическую обстановку, но и значительно повысит безопасность дорожного движения. Начать строительство и реконструкцию на этой трассе стало возможным благодаря участию
в федеральной целевой программе «Социальное и экономическое развитие Дальнего Востока
и Байкальского региона на период до 2025 года».

Что же касается транспортного коридора «Приморье-2» – дороги Раздольное – Хасан,
то сегодня идет реконструкция на участке Нарвинский перевал, 74–79-й км. Строительство Нарвинского тоннеля обеспечит безопасное и комфортное движение автомобильного транспорта и длительный срок эксплуатации автодороги в условиях движения большегрузного транспорта. Кроме того, позволит свободно мигрировать представителям животного мира
по территориям биосферного заповедника «Кедровая падь» и национального парка «Земля леопарда», что, несомненно, благоприятно скажется на увеличении численности дальневосточной фауны.

Помимо этого, в 2015 году ведется строительство мостового перехода через реку Мельгуновка на 72-м км трассы Михайловка – Турий Рог. Ввод в эксплуатацию этого объекта позволит пропускать по дороге полновесный транспорт, что увеличит товарооборот с северо-восточными
провинциями Китая. Проводится также капитальный ремонт трассы Владивосток – Находка – Порт Восточный – Новонежино – Анисимовка на участке Новонежино – Анисимовка. После окончания ремонта более чем на 15 км дороги гравийное покрытие заменит асфальтобетон.
Ведется строительство примыканий к автодороге от поселка Новый через полуостров Де-Фриз
и Седанку к бухте Патрокл с низководным мостом Де-Фриз, которые приведут трассу к уличной сети Владивостока, и других объектов.

Сеть краевых дорог достаточно велика по своей протяженности – 6700 км, и следить за ее сохранностью нелегко, но в Департаменте уверены, что основная деятельность должна заключаться в полном объеме выполнения работ по содержанию дорог.

– На данный момент у нас прошли торги на двухгодичные контракты по содержанию, – добавляет Александр Владимирович. – При этом мы в полном объеме взаимодействуем
с подрядчиками и строго следим за качеством выполнения работ. Основным подрядчиком
по содержанию дорог у нас является ОАО «Примавтодор», к чьей работе нет претензий.

Кроме того, мы ведем работу по развитию системы пунктов весового контроля, которая также должна защитить краевые дороги от разрушения. В настоящее время интенсивность движения транспортного потока на территории Приморского края значительно увеличилась, поэтому появилась острая необходимость в постоянном контроле большегрузов. Мы уже определили места, где они будут располагаться, и хотим применить механизм государственно-частного партнерства при строительстве 20 пунктов весового контроля.

Департамент шагает в ногу со временем и стремится сделать краевые дороги не только удобными, но и качественными, используя при этом современные технологии. Пожалуй, главной из них можно назвать цементобетонное покрытие, которое применяется на трассах Приморского края. Например, дорога Владивосток – Находка – порт Восточный будет именно
такой.

– В климатических и грунтово-гидрологических условиях Приморского края нежесткое асфальтобетонное покрытие с низкой морозостойкостью плохо реагирует на жару, страдает
ярко выраженной колейностью, – объясняет Александр Швора. – Рабочий срок такого
покрытия – от двух до пяти лет. Качество битума таково, что получаемый асфальтобетон требует ежегодного ремонта. Результаты диагностики автомобильных дорог федеральной сети показывают необходимость проведения ремонтных работ на 60% дорог, из которых более
50% нуждаются в усилении дорожной одежды, 23% – в улучшении ровности проезжей части
и 40% – в улучшении сцепных свойств. Использование асфальтобетона в Приморье экономически неоправданно, поэтому мы считаем целесообразным строить дороги
с цементобетонным покрытием. Дорожное покрытие из этого материала на этапе строительства дороже асфальтового в 1,5–2 раза, однако нижний слой из бетона
прослужит многие десятки лет, а верхний слой меняют примерно каждые пять-семь лет,
тогда как дороги с асфальтовым покрытием требуют ямочного ремонта уже через три-четыре года после их ввода в эксплуатацию. Цементобетонное покрытие в первые 10–12 лет практически не требует замены и ухода. В итоге затратына обслуживание таких дорог значительно ниже, чем на асфальтобетонных. При этом высокая долговечность бетона позволяет сократить расходы на содержание и ремонт до минимума. Помимо этого, в своей работе мы применяем щебеночно-мастичный асфальтобетон, который не только увеличивает срок службы дорожного полотна, но и значительно улучшает сцепление колес с покрытием. Используем мы и холодный ресайклинг, что значительно увеличивает скорость проведения строительных работ. В общем, стараемся идти в ногу со временем.

Сегодня у Департамента дорожного хозяйства большие планы – завершить строительство
и реконструкцию участков автодорог транспортного коридора «Приморье-1», ведь это открывает большие перспективы для развития всего Дальнего Востока.

Источник: журнал "Автомобильные дороги".