Компетентность и оперативность

 

Август 2016 г.

 

Ровные дороги, надежные мосты, удобные транспортные развязки - это самые видимые признаки качества жизни в любом регионе. Вокруг дорог и дорожной отрасли часто присутствуют мифы и излишняя политизированность. Происходит это по причине недостатка информации. Дороги строят, ремонтируют, содержат, но никто, кроме самих дорожников,

не знает. каких трудов это стоит. Мы узнали, каково содержать одну из самых протяженных сетей в ЦФО.

 

За 15 лет нового тысячелетия в Верхневолжье были построены и реконструированы более

175 км и отремонтированы около 2200 км региональных дорог. В активе дорожников такие масштабные проекты, как реконструкция моста через Волгу в городе Кимры и капитальный ремонт Восточного моста в Твери. Кроме того, выполнена реконструкция участка автотрассы Тверь – Лотошино – Шаховская – Уваровка с устройством развязки клеверного типа

на пересечении с федеральной трассой Москва – Санкт‑Петербург. В 2014 году введен

в эксплуатацию 72‑километровый обход Вышнего Волочка на магистрали М‑11, проходящей

по территории региона.

Тверская область благодаря своему выгодному географическому положению сегодня играет роль крупного транспортного и распределительного центра Центрального федерального округа. Поэтому главная задача тверских дорожников – сохранение уже существующей региональной дорожной сети и, безусловно, реализация новых перспективных проектов.

По словам потомственного дорожника, министра транспорта Тверской области Андрея Суязова, большая часть региональных дорог требует капитального ремонта и ремонта.

Такая же ситуация и с искусственными сооружениями. Чтобы привести их в нормативное состояние, требуются колоссальные суммы. К сожалению, сегодня дороги разрушаются гораздо быстрее, чем восстанавливаются.

В 2016 году ремонтная кампания проводится в соответствии с программой дорожных работ: продолжаются работы по долго срочным объектам и начинаются на новых с вводом их

в эксплуатацию в последующие годы. Реализация ФЦП «Развитие транспортной системы России на 2010–2020 годы» позволила поддержать дороги местного значения, в частности, 200 млн рублей выделено в текущем году Твери на ремонт 41 объекта (34,5 км) и 50 млн рублей городу Бологое на приведение в нормативное состояние 12 объектов (7,1 км).

Следует отметить, что одной из доходных статей региона в скором времени должен стать туризм, а это, несомненно, придаст дополнительный импульс развитию дорожного хозяйства. И первые шаги в этом направлении уже сделаны. Так, по соглашению с Ростуризмом, заключенному в июне этого года, выполняется первый этап реконструкции автодороги «Подъезд к пос. Шоша» в границах туристско-рекреационного кластера «Верхневолжский» общей стоимостью около 90 млн рублей, 70 из которых – средства федерального бюджета.

В рамках работ будет отсыпано земляное полотно, переустроены коммуникации (водоснабжение, канализация, связь, освещение, воздушные линии электропередачи), укреплены обочины, устроены водопропускные трубы, дорожная одежда, в основании

которой используют гранитный щебень высокой прочности. В результате реконструкции количество полос движения увеличится с двух до четырех.

Кроме того, для обеспечения безопасности дорожного движения устроят тротуары

и пешеходные дорожки, остановочные площадки, установят дорожные знаки, сигнальные столбики. Согласно контракту, объект должен быть завершен в этом году.

В области есть на что посмотреть и где провести отдых, ведь упоминание о Твери появилось

в древних летописях раньше, чем о Москве. Да и первая дорога здесь, о которой известно

из письменных источников, появилась ровно тысячу лет назад.

Функцию заказчика работ по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию всех региональных автодорог и искусственных сооружений почти четверть века выполняет ГКУ «Дирекция территориального дорожного фонда Тверской области».
В основной перечень задач заказчика входят планирование, торги, заключение контрактов, контроль качества и приемка работ, в том числе выполняемых в муниципальных образованиях Тверской области за счет субсидий из областного бюджета, исполнение контрактов, оплата

по выполненным обязательствам, претензионная работа, а также управление имуществом.

– В этом году добавился весовой контроль, – отмечает руководитель дирекции и тоже потомственный дорожник Сергей Соляхутдинов. – Сегодня у нас задействованы два передвижных пункта весового контроля, но в ближайшее время планируем закупить еще несколько единиц – это важно для обеспечения сохранности существующей сети дорог.

Выполняют весь объем работ, входящих в компетенцию дирекции,

100 высококвалифицированных специалистов. Конечно, такого количества сотрудников

на 15 тысяч километров маловато. В планах – увеличение кадрового состава для создания отдела весового контроля. Хотя это довольно сложная задача, найти опытных специалистов

в дорожной отрасли проблематично, тем более в тверском регионе. Ведь здесь активно развиваются строительство и реконструкция таких крупных магистралей, как М-10 и М-11, туда и идет колоссальный отток кадров. Да и дорожная отрасль пока не очень привлекательна для молодежи. Тем не менее работа в данном направлении проводится. В частности,

за последние пять-шесть лет коллектив дирекции существенно пополнился молодыми работниками, многие из которых хорошо зарекомендовали себя, что, соответственно, отразилось на их карьере.

Сделать работу более эффективной помогает применение инновационных решений

и использование современных строительных материалов и оборудования. Например, вот уже

5 лет большим подспорьем в работе кураторов является видеокомплекс «ДВК-5», являющийся прогрессивной технологией контроля качества. Программа видеоизмерительной системы

СВПД позволяет обрабатывать видеоматериалы, полученные в ходе обследования дорог, просматривать их и создавать необходимые пользователю отчеты, а также отображать информацию в виде электронного паспорта и электронной карты (или ГИС). В состав комплекса входит передвижная лаборатория, предназначенная для сбора данных о состоянии автомобильных дорог и прилегающих к ним сооружений.

В 2010 году была разработана и введена в промышленную эксплуатацию «Территориальная информационная система «Электронная карта Тверской области» (ТИС ЭКТО). В ее составе отдельным модулем реализована «Подсистема мониторинга и управления дорожной техникой», осуществляющая выполнение обязательств по содержанию автодорог региона.
Информация, полученная благодаря подсистеме, используется для ежедневного контроля

за выполнением заданий, а также для приемки и оценки работ подрядчиков в отчетные периоды. На начало этого года бортовым навигационным оборудованием оснащены

640 единиц дорожно-строительной техники подрядных организаций.

Если говорить об инновациях в материалах, на региональных объектах подрядчикам 

рекомендуется внедрять такие прогрессивные технологические решения, как высокопрочные облегченные наномодифицированные бетоны, специализированные компаунды и ремонтные смеси. Усиление пролетных строений внеклассных мостов напрягаемой шпренгельной арматурой, а конструкций пролетных строений мостов – углеродными лентами позволяет увеличивать срок их службы.

В составе дирекции – одна из лучших в регионе строительная лаборатория, сотрудники которой осуществляют контроль качества используемых в дорожном строительстве материалов и соблюдения технологий работ. Имеется собственный автопарк машин

для кураторов, осуществляющих мониторинг региональных трасс.

Безусловно, не обходится и без претензионной работы, когда подрядчики явно
недорабатывают. В этом плане большая нагрузка, естественно, ложится на плечи
юридической службы. Только за послед ние полтора года в результате претензионной судебной работы в бюджет области было внесено 27 млн рублей, а три подрядные организации попали в реестр недобросовестных подрядчиков.

Но делу время, а спорту – час. С прошлого года у дорожников области появилась новая традиция – турнир по мини-футболу, основные задачи проведения которого – развитие здорового образа жизни среди отраслевого сообщества, привлечение к занятию спортом молодежи, трудящейся на предприятиях. Такие спортивные соревнования – лучший повод объединить коллективы дорожников тверского региона, сделать их дружными и сплоченными.
Ко Дню работников дорожного хозяйства проводятся конкурсы детских рисунков, лучшие иллюстрации на дорожную тематику ежегодно попадают на страницы отраслевого календаря.

К сожалению, конкурсов профессионального мастерства по аналогии с федеральными

в регионе пока нет, поскольку их организация требует затрат, но есть надежда, 

что в ближайшее время появятся и они.

Источник: журнал "Автомобильные дороги".